A gumiabroncsok leírása Nokian Nordman RS

Autó gumik Nokian Nordman RS - előnyök, hátrányok, jellemzők

Műszaki adatok

Általános jellemzők
kinevezésKinevezés: az autó számára
szezonalitásSzezonalitás: tél
átmérőÁtmérő: 13/14/15/16 "
Profil szélességeProfil szélessége: 155/165/175/185/195/205/215 mm
Profil magasságaProfil magassága: 50/55/60/65/70
Funkciók és funkciók
Maximális sebesség indexMaximális sebességindex: R (legfeljebb 170 km / h)
Terhelési indexTerhelési index: 75 ... 102
Maximális terhelés (gumiabroncsonként)Maximális terhelés (gumiabroncsonként): 387 ... 850 kg
Tömítő módszerTömítő módszer: csőmentes
tervezésÉpítés: radiális
RunFlat technológiaRunFlat technológia: nem
tövisThorns: nem

Vélemények Nokian Nordman RS téli gumik

méltóság

  • Ár. Ár-érték arány. Csendes. Kiváló viselkedés aszfalton (száraz, nedves, fagyasztott).

hiányosságokat

  • A kurzus stabilitása jégkéregen.

megjegyzés
Eddigi tapasztalatok aszfalton és jégen (+10 és -7 között). Összehasonlító vizsgálatokat végeztünk egy barátunkkal a Nordman 4-gyel (ugyanazok az autók, gumiabroncsméretek is vannak). Az áruk majdnem ugyanaz, de a vita az örök ragadós vagy tüskékkel rendelkezik)))
Itt a szubjektív véleményünk:
1) Az RS sokkal csendesebb, mint a Nordman 4
2) Az RS jobban viselkedik száraz és különösen fagyasztott aszfalton (fékezés, szabályozhatóság, de az előny nem jelentős)
3) Fékezés és gyorsulás esetén a jégen egyenes vonalban nem találtak komoly különbségeket a gumiban.
4) Az autók elindítása egy oldalsó csúszónál (jégen) könnyebb az RS-nél, mint egy négyszögnél, és az autó kipufogása a csúszóról is könnyebb a quadon.
Általában véve a gumiabroncsok megfelelően és zökkenőmentesen belépnek a jégre, és lustán visszatérnek a vezető által kívánt úthoz. Tehát azt javaslom, hogy mindenki először érezze a gumi lehetőségét a futás után.
A hó és az alacsony hőmérséklet még nem tesztelhető, később hozzáadom ezt a felülvizsgálatot.
Tetszett a gumik. Ebben az árkategóriában ajánlom, főleg a városi felhasználásra, valamint a városközi közlekedésre.
__________________________________
offtopic:
Sokat írnak a nyomásról, véleményem szerint az autónak a nyomásnak kell lennie, ne próbáljon okosabbnak lenni, mint azok, akik szakmailag csinálják. Nem vagyok gumiabroncs-szakember, de úgy gondolom, hogy az ajánlott gumiabroncsnyomással az optimális érintkezési tapasz, gumi merevség, tapadási tulajdonságok és tartósság biztosított. Végtére is, minden gumitesztet ajánlott nyomáson végeznek ... és természetesen ugyanolyan nyomást kell gyakorolni minden kerékre!
Ui Alacsony nyomást használnak a terepjárók nehéz útviszonyaiban, ezáltal növelve a tapadást, de alacsony sebességgel! és röviden! Csak az út nehéz részeinek leküzdésére. És mindez befolyásolja a gumiabroncsok erőforrásait.
Abdrykov Renat, 2013-12-01 értékelés 4


méltóság

  • Ár. Kiváló hó és súrolás. Nem zajos, az aszfalton télen nem rosszul viselkedik. A jégen minden nem olyan mesés, de akkor ő és a jég))

hiányosságokat

  • A jégen másképp viselkedik, mint a reklámban))), ami várható volt, de nem azt, hogy minden rossz. Egy jeges vidéki úton tapasztaltam, ami nagyon gördülékeny volt, ami csak a jég minőségét erősítette a legközvetlenebb értelemben. A cipőben könnyen felcsavarodhat. Hyundai i30 gép, első kerékhajtás. Általában 30-40 km / h sebességgel történő manőverezés során ésszerű határokon belül, de néhányszor, és nem egészen ésszerűen haladt át, de nem volt nehéz elkapni és szintetizálni.

megjegyzés
anonim, 2012-12-27 értékelés 4


méltóság

  • ár, csend, minőség

hiányosságokat

  • Jelentős nem észlelték

megjegyzés
Korcsolyázott 2 db ilyen gumi (80 ezer). Az első szett 2008-ban még Nokian RS volt, a második pedig már Nordman RS-ként vásárolt 2011-ben. Az első készlet nyáron fejeződött be, minden rendben volt. Most befejezem a második, nyáron minden rendben van. Ebben a télen valószínűleg ismét ugyanazt a gumiabroncsot vásárolja meg. Ez idő alatt sokat utazott az autópályán és a városban, a kéreg, a fagy, a zabkása, mindenhol, ahol megfelelő választ kaptam, ezért ajánlom.
pmih, 2014-07-15 értékelés 5


méltóság

  • Puha, csendes, kiváló tapadás a hóban, súrolásban és aszfalton. Elég kedvező ár.

hiányosságokat

  • Nem vettem észre.

megjegyzés
első megszerzett, nem szegecsű téli gumik. Nagy benyomások! A gumiabroncsok mind a nagyváros lakóinak, mind a városon kívül laknak. Puha, csendes, alig hallható vezetés közben, kivéve, ha 30 km / h alatti sebesség esetén egy kis dübörgés hallható (ha hallgat). Csak az úton haladnak, az aszfalt csodálatos, sima és szabályozott sodródás jön a jégen. Nagyon elégedett vagyok a vásárlással, amit ajánlok!
miasnikoff.serega, 2013-01-20 értékelés 5


méltóság

  • Az evezés kiváló, kiváló fékezés, egyáltalán nincs pálya az aszfalton, kiváló irányú stabilitás, kiváló csúszásállóság

hiányosságokat

  • nem derült ki

megjegyzés
Körülbelül 800 km-re vásárolták. Először ideges voltam: a Baldish Amtel Nordmaster 2 után természetesen olyan volt, mint a menny és a föld, de először nem úgy tűnt nekem egyáltalán, jól, lapátok, jól lelassul, hanem általános benyomást kelt a trófeán.
Aztán hozzászokott hozzá, és észrevettem, hogy ott megyek, ahol mások csiszoltak, hogy a meztelen jég nem volt olyan szörnyű, hogy átlagosan 10-20 km / h sebességgel haladtam, hogy nem mindig irányítottam a pályán, de nyugodtan megtartottam a kormánykereket egyben olyan helyzetben, hogy az aszfalt pályán már nem hajózik meg, mint egy hajó a cirkálóból, vagy inkább nincs számomra számomra.
És nincs pokoli zaj, mint a tüskés gumi. Most egy kicsit melegebb, az utak megolvadnak, és a szív áprilisig halálra nem kerül, majd a csupasz, nedves aszfalton zörög.
Röviden, elégedett és ajánlott.
Régió - távoli Moszkva régió, működési mód - város, autópálya, helyi utak, vidéki területek, VAZ 21113 autó, tapasztalat 1999 óta
anonim, 2013-01-27 értékelés 5


méltóság

  • puha, csendes, ár

hiányosságokat

  • keres

megjegyzés
Olvastam a véleményeket, úgy döntöttem, hogy írok magam. És aztán másokat használok, de nem írok. A lelkiismeret lefoglalt. Tehát: válasszon Hancock és Nokian között. Ubolt a Nordmanon. Shod tíz. Azonnal megváltoztatta az autók manőverezését száraz és nedves aszfalton. A feleség figyelmeztetés nélkül megadta a változásokat. Wow, azt mondja, mennyire érzékeny a kormánykerék.
Morozov még nem, úgyhogy várom, hogy a hó) Eddig csak aszfalt. Két nap eső, aquaplaning, mint az előző nyári nyári Dunlopban nem érzem. Elég biztos a pályán.
Nem hallok zajt vezetés közben. Legalább kellemetlen érzés nem okoz semmit mozgás közben.
Valaki az elején írt a csúszásról - ez az. Nem erőteljesen rákattintva a gazulára, folyamatosan fütyülve, ami nagyon meglepő. Míg elégedett. Szilárd 5-re tettem.
oreh-ronikon, 2014-09-30 értékelés 5

Loading...